TEST: ŠKODA Fabia RS

Przewiń w dół

W opinii wielu ŠKODA to nudne, tanie auta dla działkowiczów i miłośników kapeluszy. Fabia RS to jednak zaprzeczenie tego stereotypu – zadziorny wygląd oraz sportowy charakter sprawiają, że model ten daje wiele radości z jazdy.

ŠKODA Fabia to model często spotykany na naszych drogach i nie wzbudzający już chyba w nikim większych emocji. Wersja RS wyróżnia się jednak od standardowej Fabii dzięki podwójnej końcówce wydechu, dyfuzorowi, a także w naszym przypadku – białemu dachowi, białym felgom oraz jasnoniebieskiemu kolorowi lakieru. Samochód w tej konfiguracji wygląda bardzo interesująco i dało się zauważyć, że czasami przechodnie zawieszali na nim oko na dłuższą chwilę. W naszej opinii jeszcze większe wrażenie robi jaskrawy kolor lakieru – Zielony Rallye – znajdujący się w palecie ośmiu dostępnych barw. Niezależnie od koloru karoserii te kilka detali sprawia, że wersja RS odróżnia się od pospolitej odmiany Fabii, a o to przecież chodzi.

Wnętrze ŠKODY Fabia RS rozczarowuje – wsiadając do samochodu ma się poczucie, że znajdujemy się w całkowicie przeciętnej Fabii ze słabym silnikiem. Sportowego ducha czuć dopiero po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu, a szkoda. Aż prosi się w kabinie usportowionej ŠKODY o estetyczne detale czy żywe kolory, a tych niestety brak. Wszędzie jest czarno i plastikowo, co nie znaczy, że materiały są złej jakości. Po prostu wnętrze Fabii RS nie przystaje do jej wyglądu zewnętrzego i charakteru.

Znana doskonale skrzynia biegów DSG nie zawodzi również w przypadku ŠKODY Fabii RS. Biegi zmieniają się natychmiastowo, przez co użycie manetek staje się praktycznie niepotrzebne. 7-stopniowe DSG współpracuje w „RS-ce” z doładowanym silnikiem o pojemności 1.4 litra. Generujący moc 180 KM motor zaskoczył nas swoimi osiągami. Od dłuższego czasu czekaliśmy na możliwość przetestowania zadziornej małej ŠKODY i spodziewaliśmy się, że będzie ona poruszać się żwawo po drogach. Osiągi ważącej 1318 kg Fabii srodze nas jednak zaskoczyły – mimo, iż wedle danych katalogowych sprint od zera do stu kilometrów na godzinę trwa niewiele ponad 7 sekund, podczas jazdy ma się wrażenie, że „setkę” osiąga się znacznie szybciej.

Fabia RS zdecydowanie lubi wysokie obroty, przy których wydaje dźwięk przypominający wściekłego insekta. Silnik, mimo niewielkiej pojemności, wbija lekko w fotel po każdej zmianie biegów i dopiero przy wyższych prędkościach traci swój wigor. Najwięcej frajdy z jazdy czeka nas do momentu osiągnięcia 120km/h. Producent podaje spalanie Fabii RS na poziomie 6,2 litra / 100km. W trakcie naszego testu liczba ta znacznie częściej oscylowała w okolicach 10, choć trzeba też przyznać, że pedału gazu przesadnie nie pieściliśmy.

Samochód prowadzi się precyzyjnie, pewnie pokonując zakręty. Egzemplarz testowy posiadał felgi w rozmiarze 17″ oraz opony zimowe o bardzo niskim profilu, dzięki czemu pokonywanie kolejnych zakrętów stanowiło czystą przyjemność. Niestety zapadnięte studzienki czy większe dziury w jezdni dawały w kość naszym kręgosłupom i amortyzatorom samochodu, jednak nie aż tak, jak można by się tego spodziewać. Osobom przyzwyczajonym do pełnego komfortu zawieszenie Fabii RS może wydać się jednak dosyć twarde, w naszych oczach była to jednak zaleta pasująca do charakteru auta.

Kierownica Fabii RS obszyta została skórą, a jej kształt pozwala na pewny i wygodny chwyt. Podczas skrętów wymagających przekładania rąk lub manewrów na parkingu zdarzało nam się jednak niechcący zmienić głośność radia, przypadkowo dotykając pokrętła umieszczonego dosyć niefortunnie na kierownicy. Auto samo w sobie jest jednak bardzo zwrotne, dzięki czemu nie sprawia problemów na zatłoczonym parkingu czy ciasnej osiedlowej alejce.

ŠKODA to najbardziej utytułowana marka w historii rajdów IRC (Intercontinental Rally Challenge). O zwycięstwach w ostatnich latach producent przypomina stosownymi naklejkami na tylnej szybie oraz nad kierunkowskazami na błotnikach samochodu.

ŠKODA szczyci się „przemyślanymi rozwiązanymi” w swoich samochodach. Co ciekawe, nawet rodzina RS o sportowych ambicjach nie jest ich pozbawiona. W Fabii RS szybko doceniliśmy siatki i haczyki w bagażniku, które znacznie ułatwiały przymocowanie toreb z zakupami czy plecaka ze sprzętem fotograficznym. Pod względem praktycznym wersja RS nie różni się niczym od standardowej Fabii.

ŠKODA Fabia RS to w naszej opinii bardzo udany hot hatch – ma dobre osiągi, wykonany jest z dobrej jakości materiałów, a wyglądem zewnętrznym wyróżnia się z tłumu. Największym minusem jest smutne i rozczarowują wnętrze auta. Cena? Od 75,000 złotych. To spora suma pieniędzy, za taką kwotę otrzymujemy jednak średniej wielkości auto z dynamicznym silnikiem, skrzynią DSG, bogatym wyposażeniem obejmującym m.in. automatyczną klimatyzację czy nawigację z dotykowym ekranem. Za niewielką dopłatą dostępne jest bardziej przestronne nadwozie w wersji combi. A gdyby kogokolwiek kłuło w oczy logo ŠKODY na masce – pamiętajcie, że w dużej mierze Fabia RS składa się z części wyprodukowanych przez słynącego z solidności Volkswagena.