Tesla, ame­ry­kań­ski pro­du­cent samo­cho­dów elek­trycz­nych, zapo­wie­dział wła­śnie nową wer­sję swo­je­go fla­go­we­go Mode­lu S. Osią­ga­mi dorów­ny­wać będzie ona naj­lep­szym super­sa­mo­cho­dom!

Tesla Model S to naj­bar­dziej inte­re­su­ją­cy samo­chód elek­trycz­ny na ryn­ku. Nie dość, że sedan wyglą­da rze­czy­wi­ście atrak­cyj­nie, w prze­ci­wień­stwie do czę­sto pokracz­nych i jed­nak małych aut kon­ku­ren­cji, to jesz­cze porząd­nie jeź­dzi. Do tej pory Model S ofe­ro­wał w naj­moc­niej­szej wer­sji przy­spie­sze­nie od zera do set­ki na pozio­mie 4,4 sekun­dy. Przy­zna­cie, że nie­źle — w cał­ko­wi­tej ciszy moż­na było spo­koj­nie poko­nać takie auta jak Sub­a­ru Impre­za STI czy Mit­su­bi­shi Lan­cer Evo­lu­tion X. Ale Tesla idzie o krok dalej…

TERYTORIUM SUPERSAMOCHODÓW

Naj­now­sze wie­ści z obo­zu Tesli dono­szą, że Model S w wer­sji ozna­czo­nej kodem P85D pobi­je dotych­cza­so­we rekor­dy. Wszyst­ko dzię­ki połą­cze­niu dwóch sil­ni­ków elek­trycz­nych. Wci­śnię­cie peda­łu gazu do opo­ru z pew­no­ścią przy­nie­sie wie­le emo­cji, pro­du­cent obie­cu­je bowiem łącz­ną moc 691 koni, 687 Nm momen­tu obro­to­we­go oraz przy­spie­sze­nie do set­ki w zale­d­wie 3,2 sekun­dy. To tery­to­rium dotych­czas zare­zer­wo­wa­ne dla takich mode­li jak Porsche 911 Tur­bo czy Lam­bor­ghi­ni Hura­cán LP 610–4! 😉 Mało tego, takie fury jak Fer­ra­ri 458 Ita­lia, Porsche Pan­ame­ra Tur­bo S czy Audi RS7 zosta­ją w tyle. Nadal pamię­ta­cie, że mówi­my o Tesli napę­dza­nej prą­dem z gniazd­ka elek­trycz­ne­go, tak samo jak Wasza lodów­ka, pral­ka i tele­wi­zor?

Osza­ła­mia­ją­ce osią­gi to nie jedy­ne zale­ty odświe­żo­nej Tesli Model S P85D. Napęd na czte­ry koła zapew­nia pew­ne pro­wa­dze­nie, a licz­ni elek­tro­nicz­ni straż­ni­cy — kom­fort. Funk­cja Auto Pilot, za spra­wą kame­ry oraz 12 czuj­ni­ków, obser­wu­je dro­gę dooko­ła całe­go samo­cho­du. Dzię­ki temu kie­row­ca infor­mo­wa­ny jest nie tyl­ko o sczy­ty­wa­nych zna­kach dro­go­wych, ale po uru­cho­mie­niu kie­run­kow­ska­zu auto jest w sta­nie samo­dziel­nie zje­chać na sąsied­ni pas. Jeśli kie­row­ca puści kie­row­ni­cę, samo­chód nadal będzie utrzy­my­wał tor jaz­dy, a do tego dopa­su­je pręd­kość na pod­sta­wie obo­wią­zu­ją­cych ogra­ni­czeń pręd­ko­ści, uni­ka­jąc man­da­tu.

Na koniec pew­nie zapy­ta­cie o zasięg. Cóż, po doło­że­niu dwóch sil­ni­ków, napę­du na czte­ry koła i pod­krę­ce­niu osią­gów zasięg… wzrósł! Teraz na jed­nym łado­wa­niu da się prze­je­chać nawet 450 kilo­me­trów.

PRZYSZŁOŚĆ CZY NIE?

Czy tak ma wyglą­dać moto­ry­za­cja przy­szło­ści? Seda­ny łado­wa­ne z gniazd­ka, któ­re na pro­stej są w sta­nie dorów­nać naj­now­sze­mu Lam­bor­ghi­ni? Nie, to już teraź­niej­szość.

I fakt, mnie takie tech­no­lo­gie, jak wspo­mnia­ny Auto Pilot i samo­dziel­na zmia­na pasów przez samo­chód, nie­co prze­ra­ża. Ale jeśli mowa o osią­gach, dotych­czas zare­zer­wo­wa­nych dla Lam­bo czy Fer­ra­ri, to ciar­ki po ple­cach mi cho­dzą. Nawet mimo to, że pierw­sze wra­że­nia z jazd nową Teslą ludzie opi­su­ją jako “prze­ra­ża­ją­ce”. Ale ja wła­śnie chciał­bym poczuć nie­usta­ją­ce, nie­słab­ną­ce wgnia­ta­nie w fotel. Podob­ne ofe­ru­je ponoć Porsche 918 Spy­der. Tym bar­dziej z Teslą chciał­bym się zaprzy­jaź­nić 😉