Spor­to­wej jaz­dy samo­cho­dem trze­ba się nauczyć — nikt nie rodzi się z taką umie­jęt­no­ścią. Mie­li­śmy oka­zję uczest­ni­czyć w szko­le­niu 4Motors na tere­nie Moto Park Ułęż, któ­re jak żad­ne inne przy­bli­ży­ło nas do bycia Sti­giem.

---

Koja­rzy­cie potocz­ne okre­śle­nie pojeż­dżaw­ka? Uczest­ni­czy­li­śmy już w wie­lu tego typu impre­zach, jed­nak zawsze wyglą­da­ły one podob­nie — pła­ci­my za wjazd, jeź­dzi­my po wyzna­czo­nym torze żeby się wysza­leć i wra­ca­my do domu. Cza­sem dosta­nie­my moż­li­wość zaku­pie­nia jakie­goś jedze­nia na miej­scu. I w zasa­dzie tyle.

A co, gdy­by zor­ga­ni­zo­wać to bar­dziej pro­fe­sjo­nal­nie? Wła­śnie takie podej­ście do spra­wy pre­zen­tu­je 4Motors, zaj­mu­ją­ce się na co dzień budo­wa­niem raj­dó­wek i ser­wi­so­wa­niem samo­cho­dów Sub­a­ru, Mit­su­bi­shi czy GT-R’ów.

Wikt i opierunek

Tre­nin­gi orga­ni­zo­wa­ne przez 4Motors odby­wa­ją się raz lub dwa razy w mie­sią­cu, naj­czę­ściej na tre­nie Toru Kiel­ce oraz Moto Par­ku Ułęż. My mie­li­śmy oka­zję uczest­ni­czyć w spo­tka­niu na tere­nie Ułę­ża, znaj­du­ją­ce­go się ok. 120 km od War­sza­wy (jakieś 1,5 godzi­ny dro­gi). Jaz­dy zaczy­na­ją się od 9 rano i trwa­ją do godzi­ny 17, mamy więc prak­tycz­nie cały dzień, aby wyjeź­dzić całe pali­wo i doszczęt­nie wymę­czyć opo­ny. Nie ma żad­nych ogra­ni­czeń co do licz­by okrą­żeń czy przerw.

Tre­ning z 4Motors to nie tyl­ko jeż­dże­nie. To nauka. Pod okiem doświad­czo­nych instruk­to­rów dowie­my się co robi­my źle, co dobrze, a co może­my jesz­cze lepiej.

Dys­po­nu­je­my zespo­łem instruk­to­rów, któ­ry swo­ją wie­dzą i doświad­cze­niem słu­ży zarów­no kie­row­com ama­to­rom jak i pro­fe­sjo­na­li­stom. W swo­ich sze­re­gach mamy m.in. Andrze­ja Len­czow­skie­go, wie­lo­let­nie­go instruk­to­ra kie­row­ców Gór­skich Samo­cho­do­wych Mistrzostw Pol­ski, któ­ry jest współ­twór­cą suk­ce­su dwu­krot­ne­go zwy­cięz­cy, Mistrza Pol­ski Seba­stia­na Duba­ja. Towa­rzy­szy nam rów­nież Bar­tek Bąk, kie­row­ca GSMP, któ­ry w tym roku wyjeź­dził sobie mistrzo­stwo kla­sy n‑2000. Do dys­po­zy­cji uczest­ni­ków jest rów­nież spe­cja­li­sta od tech­ni­ki raj­do­wej i zawie­szeń, któ­ry wspie­ra tech­nicz­nie każ­de­go roku całą czo­łów­kę RSMP. Tomek Bryk, wła­ści­ciel, autor naszych raj­do­wych pro­jek­tów oraz wie­lu inno­wa­cyj­nych i custo­mo­wych roz­wią­zań, rów­nież inten­syw­nie uczest­ni­czy w dosko­na­le­niu tech­ni­ki jaz­dy bio­rą­cych udział kie­row­ców. 

Ewa Jemio­ło, 4Motors

Wiel­ką zale­tą tre­nin­gów orga­ni­zo­wa­nych przez 4Motors jest ogra­ni­cze­nie licz­by samo­cho­dów do 10. Dzię­ki temu nie natra­fi­my na kolej­ki na star­cie, a tak­że może­my liczyć na wspar­cie i dobrą radę doświad­czo­nych instruk­to­rów, któ­rzy są obec­ni na miej­scu i chęt­nie pomo­gą nam w lep­szym opa­no­wa­niu samo­cho­du. Takim laikom jak my tłu­ma­czy­li, jak czuć auto, w któ­rym momen­cie hamo­wać i jak skrę­cać, z kolei sta­rym wyja­da­czom pod­po­wie­dzą, jak sku­tecz­nie wyha­mo­wać z pręd­ko­ści 200 km/h czy uży­wać skrzy­ni kło­wej. Wie­dza, jaką jeste­śmy w sta­nie przy­swo­ić pod­czas tre­nin­gu jest naj­cen­niej­szą rze­czą i — co naj­waż­niej­sze — wli­czo­ną w cenę za udział.

Każ­de z naszych szko­leń ma swój motyw prze­wod­ni. Instruk­to­rzy, w zależ­no­ści od potrzeb czy życzeń uczest­ni­ków, usta­la­ją plan wg. któ­re­go poru­sza­my się dane­go dnia. Szli­fu­je­my m.in., spo­so­by hamo­wa­nia (kla­sycz­ne, spor­to­we), uczy­my się wła­ści­we­go poko­ny­wa­nia szy­ka­ny, hamo­wa­nia lewą nogą, pozna­je­my zasa­dy jaz­dy inter­wa­ło­wej czy też poko­ny­wa­nia łuków o zmien­nych pro­fi­lach. Nasi instruk­to­rzy mają gło­wy peł­ne pomy­słów oraz bagaż prze­róż­nych doświad­czeń. Uczest­ni­cy są głod­ni wie­dzy i spra­gnie­ni prak­ty­ki, mając otwar­te umy­sły. Zapra­sza­my każ­de­go kto chciał­by, a myśli że to nie dla nie­go — to nie­praw­da, jeste­śmy dla wszyst­kich! Zarów­no dla tych, któ­rzy regu­lar­nie i pro­fe­sjo­nal­nie uczest­ni­czą w zawo­dach oraz dla tych, któ­rzy sta­wia­ją pierw­sze kro­ki w szybszej/sportowej jeź­dzie samo­cho­dem. Two­rzy­my zespół, któ­ry jest w sta­nie dopa­so­wać pro­gram szko­le­nia do każ­de­go pozio­mu zaawan­so­wa­nia uczest­ni­ka.

Ewa Jemio­ło, 4Motors

Nie­za­leż­nie od tego, czy na tre­nin­gu poja­wi­cie się cywil­nym samo­cho­dem na stan­dar­do­wych zimów­kach (tak jak my), czy będzie­cie upa­lać odchu­dzo­ne­go do gra­nic moż­li­wo­ści 500-konnego potwo­ra z klat­ką, zawsze może­cie liczyć na pomoc ser­wi­so­wą. Wymia­na opon, dobór ciśnie­nia czy odpo­wied­nie usta­wie­nie zawie­sze­nia nie sta­no­wi naj­mniej­sze­go pro­ble­mu. Mało tego, na miej­scu moż­na kupić róż­ne­go rodza­ju zesta­wy opon (np. slic­ki czy desz­czów­ki), aby popra­wić swo­je osią­gi. Co wię­cej, spe­cjal­nie przy­go­to­wa­ne kar­ty pozwa­la­ją zapi­sy­wać ciśnie­nie w opo­nach i tem­pe­ra­tu­rę mie­rzo­ną w trzech róż­nych miej­scach na ich powierzch­ni (wnę­trze, zewnę­trze i śro­dek kap­cia) oraz noto­wać cza­sy okrą­że­nia, aby bar­dziej zaawan­so­wa­ni kie­row­cy wraz z instruk­to­ra­mi mogli dojść do tego, jakie usta­wie­nie pozwo­li uzy­skać naj­lep­sze rezul­ta­ty. W razie takiej potrze­by, dodat­ko­wą opcją jest moż­li­wość zor­ga­ni­zo­wa­nia trans­por­tu Waszych czte­rech kółek na lawe­cie. Czy spo­tka­li­ście się z czymś takim na jakiejś pojeż­dżaw­ce? My do tej pory nigdy.

Nasze szko­le­nia to świet­na oka­zja do pozna­nia swo­jej maszy­ny, wymia­ny doświad­czeń z inny­mi uczest­ni­ka­mi jak też z fachow­ca­mi, któ­rzy dys­po­nu­ją wie­lo­let­nim doświad­cze­niem w ser­wi­sie, tunin­gu i budo­wie aut spor­to­wych. Z wiel­ką przy­jem­no­ścią pomo­że­my zapla­no­wać zmia­ny i roz­wój samo­cho­du, uni­ka­jąc przy tym błę­dów, a czę­sto rów­nież wie­lu nie­po­trzeb­nych nakła­dów finan­so­wych.

Ewa Jemio­ło, 4Motors

Oprócz obsłu­gi ser­wi­so­wej może­my liczyć na zaple­cze cate­rin­go­we. Cie­pła her­ba­ta, sta­wia­ją­ca na nogi kawa i sło­dy­cze dostęp­ne są non-stop w ogrze­wa­nym budyn­ku, gdzie moż­na odpo­cząć lub poroz­ma­wiać z instruk­to­rem czy inny­mi uczest­ni­ka­mi. O godzi­nie 13 ser­wo­wa­ny jest dwu­da­nio­wy obiad. To dobra oka­zja nie tyl­ko do zatan­ko­wa­nia żołąd­ka, ale rów­nież porów­na­nia cza­sów, każ­dy samo­chód wypo­sa­ża­ny jest bowiem w spe­cjal­ną kost­kę, dzię­ki któ­rej mie­rzo­ne są cza­sy prze­jaz­du zawod­ni­ków.

Z począt­ku wyda­wa­ło się nam spo­rą prze­sa­dą mie­rze­nie cza­su okrą­że­nia naszą cywil­ną Świn­ką. Jed­nak dopie­ro za ich spra­wą jeste­śmy w sta­nie stwier­dzić, że dzię­ki czuj­nym oczom i cen­nym pora­dom instruk­to­rów uda­ło nam się popra­wić czas okrą­że­nia o ponad 20 sekund. W jeden dzień! To tyl­ko dowo­dzi jak cen­ne jest jeż­dże­nie z kimś doświad­czo­nym na pra­wym fote­lu — takich efek­tów na pew­no nie osią­gnę­li­by­śmy na innej pojeż­dżaw­ce, któ­ra pozwa­la wyłącz­nie na wyży­wa­nie się za kie­row­ni­cą. Na tre­nin­gach z 4Motors czło­wiek się uczy i to bar­dzo dużo! Naszym zda­niem lepiej więc wydać wię­cej kasy na jeden tre­ning z nauką, niż kil­ka w teo­rii tań­szych upa­lań bez całe­go tego zaple­cza, któ­re zwy­czaj­nie nie pod­nio­są naszych umie­jęt­no­ści.

Tak wyglą­da­ło jed­no z naszych okrą­żeń:

O nad­cho­dzą­cych tre­nin­gach, któ­re z doświad­cze­nia szcze­rze pole­ca­my, dowie­cie się z pro­fi­lu 4Motors na Face­bo­oku.

Zapra­sza­my do obej­rze­nia kil­ku naszych zdjęć z tre­nin­gu. Do zoba­cze­nia na torze!

dodat­ki na blog

 

---

Dołącz do nas!
Face­bo­ok Insta­gram YouTu­be[wysija_form id=“4”]

↓ Lajk do dechy! ↓